. La Race C'est la discipline première du BMX. A l'origine, le BMX a été développé par des pilotes n'ayant pas les moyens d'investir dans une moto dans le but de pouvoir faire du moto-cross à vélo. La course se déroule sur une piste de 270 à 400 m parsemée d'obstacles : bosses doubles, tables que les pilotes doivent franchir le plus rapidement possible. Huit pilotes se placent sur la grille de départ et s'élancent pour un tour. Les 4 premiers peuvent accéder à la manche suivante et ainsi de suite jusqu'en finale. L'effort est violent (de 30 à 40 secondes) et les sensations fortes que procure la pratique sont particulièrement recherchées par les participants. Un bon pilote de Race doit avoir les qualités suivantes : force explosive, coordination motrice, habiletés techniques élevées et aussi un bon esprit tactique et un sens de la course. Le pilotage doit être fluide de manière à perdre le moins de vitesse possible dans les virages et sur les obstacles. Il faut " enrouler " au maximum. Du point de vue de l'équipement, les pilotes doivent porter un casque intégral, une paire de gants, d'un pantalon et d'un maillot type moto-cross. Les vélos utilisés possèdent des cadres courts et très nerveux, souvent en aluminium, la plupart du temps équipés uniquement d'un frein arrière. 2. Dirt Le Dirt fut parmi les premières vagues du freestyle. Certains pratiquants de la Race, lassés de se courir après, préféraient faire des figures. Ces pilotes décidèrent alors de se construire leurs propres bosses afin de pouvoir placer des figures plus aériennes. Le Dirt se décline avec l'augmentation du nombre de bosses à franchir : le Trail, dont le but était juste de passer toutes les bosses et de les enchaîner avec le plus de style possible, se développe. Le Trail consiste en l'enchaînement de bosses et le Dirt quant à lui consiste à faire une figure sur chaque saut. En ce qui concerne l'équipement, le vélo doit posséder un cadre très solide, les freins et les pegs ne sont pas obligatoires. La partie roue doit également être très solide pour encaisser les réceptions, les pneus, de grosse section permettent également d'amortir les réceptions. Le pilote, lui, doit s'équiper d'un casque, de gants, genouillères et de protège tibia. 3. Le Flat Le flat naît au tout début des années 80. Au départ, il ne s'agissait que de quelques équilibres à l'arrêt les 2 roues posées au sol ou en roulant debout sur le guidon, sur le cadre ou autre. Puis vinrent les pegs, ces repose pieds cylindriques situés à l'arrière du vélo et sur le haut de la fourche à l'avant. Un nombre important de figures a ensuite été crée : les rebonds, les rotations... Ces figures ont abouti à la création d'un répertoire important de figures : Death truck, caboose, Funky Chiken, Hang five… et d'autres aux noms à forte consonance US. Dans le flat, les figures s'effectuent avec toujours au moins une roue posée au sol, en tournant ou tout droit sur un terrain parfaitement plat et de superficie assez grande. De l'équilibre, et de bons réflexes sont indispensables pour cette discipline. La patience est également de mise pour arriver à une parfaite maîtrise des figures. Aucune figure n'est impossible, et chaque année le répertoire de figure s'agrandit. En ce qui concerne l'équipement, le vélo doit posséder un moyeu avec rétropédalage à l'arrière, 4 pegs fixés sur les axes des roues et un rotor au niveau de la douille de direction pour permettre une rotation du guidon libre, sans emmêler les gaines de freins. Le pilote doit quant à lui s'équiper de protèges tibias pour éviter ce que l'on appelle les retours de manivelles et donc de se blesser les tibias avec les pédales types "pièges à loups ". Le flat est sans doute la plus compliquée mais la moins dangereuse de toutes les disciplines du BMX. 4. La Rampe Cette discipline du BMX consiste à évoluer sur des half-pipe (demi-tubes) à la manière des skateurs. Une rampe mesure de 3 m 10 à 3 m 90 en hauteur, les rayons de courbes peuvent varier, rendant la rampe plus ou moins difficile. Les pilotes enchaînent les figures aériennes et défient toujours plus les règles de la gravité en passant des figures toujours plus étourdissantes. Un répertoire de figure s'est très vite constitué avec des noms plus évocateurs les uns que les autres : 540°, 360 manual, Back Flip et Flair… En France, cette discipline est la moins pratiquée. Cette discipline est en effet très dangereuse. De plus, les modules de pratiques (half-pipe) ne sont pas légion sur notre territoire et les pratiquants doivent se les partager avec les skateurs et les pratiquants rollers également. Le pratiquant doit porter un casque intégral ainsi que des protections aux coudes et aux genoux. Un bon moral est nécessaire pour se lancer dans la pente. La patience est également une qualité importante dans la mesure où du temps est nécessaire avant de passer parfaitement une figure. Le vélo quant à lui doit également être robuste et en parfait état mécanique. Au regard des figures effectuées, une vérification régulière des serrages ne paraît pas superflue. 5. Le Street Le Street est venu peu de temps après le Dirt. Il s'agit de l'appropriation de la zone urbaine par les pratiquants. Le mobilier urbain, la rue, les escaliers et leurs rambardes sont supports de l'activité, de la vient le nom de Street. Toutes les figures sont permises. L'équipement du pratiquant est composé des protections classiques Le vélo : des freins puissants, un cadre solide et assez long, Historique du BMX Le bicross, ou BMX dans les pays anglo-saxons signifiant Bicycle Motor Cross, a été inventé au début des années 70. Cette discipline a été créée au départ pour les enfants des pilotes de motocross californiens, pas assez âgés pour la conduite d'une moto. Puis la discipline s'est étendue sur une grande partie du continent américain pour arriver en Europe et s'installer dans le monde entier. Elle a aussi évolué : si auparavant les vélos étaient bricolés tant bien que mal, l'heure est maintenant aux matériaux de haute technologie afin de construire de véritables machines de compétition. A l'instar des pilotes de supercross, les coureurs parcourent les 5 continents à la conquête de titres internationaux. Le bicross est donc arrivé chez nous dans l'hexagone en 1978 par la filère moto. La fédération Française de Bicrossing est créée. La discipline va faire ses premiers pas dans les préambules des compétitions de motocross. Ceci va aboutir en 1980, à la première course officielle 100% bicross à Beaune en Côte d'Or. 1981 sera l'année de la naissance de l'Association Française de Bicrossing : l'AFB. Le bicross se développe pour atteindre en 1987, un nombre maximal de 12000 licenciés et 400 clubs. En 1990, l'AFB et ses 400 clubs rejoignent la Fédération Française de Cyclisme (FFC). La discipline est enfin reconnue Sport de Haut Niveau par le Ministère de la Jeunesse et des Sports le 4 mars 1993. Même s'il ne compte aujourd'hui plus que 7000 licenciés, le sport progresse. Il apprend les bases de l'équilibre et de l'habileté sur un vélo. Il est d'ailleurs couramment enseigné dans les Ecoles de Cyclisme. De plus, de nombreux champions en VTT descente ont pratiqué ou pratiquent le bicross. DISCIPLINES DETAILLEES ICI: Flat : Dirt ou champ de bosses : Race ou course sur circuit discipline principale au club : Rampe :     Quelques renseignements complémentaires concernant le BMX : -Où se trouvaient/se trouvent les principales zones de développement du BMX ? Les régions majeures étaient et sont toujours aux Etats-Unis, l’Europe et l’Australie. Mais aussi l’Amérique du sud a aussi été très dynamiques au cours des années précédentes. Actuellement, le BMX revient de nouveau en force aux Etats-Unis. Depuis 1997, la vente de vélos BMX constitue la part la plus importante de marché de cycle du pays (même plus importante que le marché du mountain bike !). Il est également évident que le BMX connait une nouvelle expansion en Australie et en Europe. -Quelle est actuellement la situation du BMX au niveau international ? Le BMX a été intégré à de nombreuses fédérations nationales de cyclisme. Il existe actuellement 43 fédérations nationales avec une activité BMX reconnue par l’UCI. Une dizaine de fédérations indépendantes doit être encore intégrées? Cela devrait être effectif au plus tard le 31 décembre 1998. -Comment se déroule une Coupe du monde de BMX ? Les courses de la Coupe du monde de BMX sont conçues pour assurer une bonne promotion du sport et accroître sa reconnaissance. Ces compétitions se déroulent dans un programme compact, attractif pour les spectateurs. Il existe 2 catégories sur la Coupe du monde : Elite et Junior. Les pistes requierent d’incroyables capacités techniques et incluent un grand nombre de sauts spectaculaires. -Combien y a-t’il de tours de compétition avant la finale ? Le nombre de tours de compétition d’une course de BMX, et donc aussi d’une course de Coupe du monde dépend du nombre de coureurs qui prennent le départ dans une catégorie. La catégorie Hommes Elite est la plus importante. Aux Championnats du monde, elle compte plus de 150 coureurs. Chaque course commence avec les 3 manches de qualification. Chaque groupe composé au maximum de 8 coureurs courent 3 fois. Après ces 3 manches initiales, les 4 meilleurs de chaque groupe courent le tour de compétition suivant. Ces tours peuvent se décomposer comme suit : 1/16 finale, 1/8 finale, 1/4 finale, demi-finale ou finale. Mais le découpage exact dépend du nombre de coureurs dans chaque classe. Le découpage d’une rencontre est établi en fonction des paramètres suivants : 9 - 16 coureurs dans une classe : manches de qualification et finale; 17 - 32 coureurs dans une classe : manches de qualification, demi-finale, finale; 33 - 64 coureurs dans une classe : manches de qualification, 1/4 finale, demi-finale, finale; 65-128 coureurs dans une classe : manches de qualification, 1/8 finale, 1/4 finale, demi-finale, finale; 129-256 coureurs dans une classe : manches de qualification, 1/16 finale, 1/8 finale, 1/4 finale, demi-finale, finale. Il faut au minimum 9 coureurs pour constituer une classe, sinon la classe est regroupée avec la classe supérieure. A partir des 1/16 de finale, les 4 meilleurs coureurs de chaque groupe sont classés pour le tour suivant, aboutissant finalement à une finale avec 8 coureurs. Une seule exception : avec une classe de 9 coureurs. Elle est divisée en un groupe de 5 pilotes et un groupe de 4. Les 4 meilleurs du groupe de 5 et les 3 meilleurs du groupe de 4 sont alors selectionnés pour une finale à 7 coureurs. -Alors, combien de coureurs par groupe ? Je vous l’ai déjà dit mais comme ça n’a pas l’air très clair, je vais l’expliquer différemment. Le nombre maximum de coureurs par groupe et donc en même temps sur la piste est de 8. Le nombre minimum de pilotes par groupe est de 5, sauf dans le cas d’un groupe de 4 coureurs issus d’une classe de 9 coureurs. Ce n’est toujours pas clair? Et bien, il faut relire l’explication ci-dessus. Maintenant, s’il est possible de continuer; un système spécifique a été créé pour décrire avec exactitude le mode de sélection des classes de 9 à 256 coureurs. Si vous souhaitez prendre connaissance de ce système, il faut consulter le Règlement BMX. -Combien de temps dure une course ? Cela dépend de la longueur et des difficultés techniques de la piste mais une course dure normalement entre 30 et 40 secondes. -Quelle est la durée totale d’une rencontre ? Sur une Coupe du monde, la compétition pure peut durer 3 heures mais s’il y a des démonstrations, etc., l’événement s’étale entre 11.00 heure et 16.00 heure. Les compétitions le dimanche en classe Championnat du monde durent approximativement de 11h30 à 16h30. -Pourquoi tous les événements de BMX sont organisés en salle ? Ils ne le sont pas ! La plupart sont organisés à l’extérieur sur des pistes permanentes. Il n’y a qu’un nombre limité de course indoor. Organiser un événement BMX indoor est d’ailleurs plus beaucoup plus coûteux car il faut transporter la terre pour construire une piste qui ne servira que peu de temps et sans pouvoir la tester et peaufiner les sauts. -Quel est le nombre de spectateurs sur une Coupe du monde de BMX ? Actuellement, de 2 à 3 000 personnes, essentiellement parce que le nombre de participants est limité. Aux Championnats du monde et d’Europe, il y a plus de coureurs et donc plus d’accompagnateurs. Il peut y avoir facilement 6 à 7 000 spectateurs. Mais il est toujours difficile d’attirer le grand public sur une course BMX. Certains organisateurs essaient de la faire à l’aide de campagne de publicité séduisante mais de nombreux paramètres peuvent affecter l’intérêt au niveau local. Nous travaillons à la reconnaissance de ce sport et cela devrait aider à attirer un public plus large sur les rencontres de BMX. -Un sport avec de nombreux participants, hein ? Alors combien y a t’il de coureurs licenciés dans le monde ? Au sein des fédérations affiliées à l’UCI, il y a plus que 60 000 coureurs avec une licence de compétition. Il y a une situation particulière aux Etats-Unis. En marge des 35 000 coureurs affiliés à la Fédération américaine de cyclisme (USA CYCLING), il existe 40 000 coureurs qui courent sous les auspices de l’ABA (American Bicycle Association). L’ABA est une organisation commerciale qui n’est pas affiliée à l’UCI et qui était aussi dans le passé propriétaire de la NORBA. -Quelle est la longueur d’un circuit de BMX ? Vous voulez dire une piste de BMX? Une piste de BMX fait entre 300 et 400 mètres de long. -Quelles sont les principales qualités dont il faut faire preuve ? Un bon coureur de BMX doit avoir de la force explosive, une excellente coordination motrice, de très hautes compétences techniques et un bon esprit tactique. Le BMX doit être reconnu comme l’une des pratiques cyclistes les plus techniques, si ce n’est la plus techniques d’entre toutes. -Quel est la tranche d’âge des coureurs élites ? Dans les classements UCI, le plus jeune élite homme a 19 ans et le plus âgé a actuellement 39 ans (c’est Harry Leary, la légende du BMX aux Etats-Unis). Dans les classements féminins, la plus jeune élite a 19 ans et la plus âgée, l’Américaine Janet Park a 33 ans. -Combien y a t’il de catégories sur une compétition de Coupe du monde et de Championnat du monde ? Les catégories en Coupe du monde sont : Hommes Elite (19 ans et plus), Femmes Elite (19 ans et plus), Hommes Juniors (17-18 ans) et Femmes Juniors (17-18 ans). Ces classes courent sur des vélo BMX classiques de 20" (diamètre de la roue). Les catégories en Championnat du monde sont : Hommes élites (19 ans et plus), Femmes élites (19 ans et plus), Hommes Juniors (17-18 ans) et Femmes Juniors (17-18 ans), Cruisers élites ((19 ans et plus) et Cruisers Juniors(19 ans et plus). Les classes Cruiser ouvertes aux hommes et aux femmes utilisent des vélos (Cruiser) avec des roues de 24". Dans la pratique, on trouve essentiellement des hommes dans la classe Cruiser. Et il est possible à l’avenir que les Cruisers Elite et Juniors ne soient plus acceptés en Championnats du monde. Et si je veux en savoir plus ?

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